Série 5M

Dès que vous prenez place dans la vaste cabine du 5M, vous vous y sentez comme chez vous. Les commandes sont exactement là où vous les attendez, à portée de main, sans toutefois entraver vos mouvements.

La visibilité est excellente, l'espace généreux. Tout a été étudié pour vous permettre de travailler dans le plus grand confort.

• Le toit ouvrant vitré spécifiquement conçu pour les travaux au chargeur, les vitres d'angle incurvées et la vitre arrière confèrent à l'opérateur une vue périphérique exceptionnelle.
• À l'intérieur, les couleurs vives et les multiples options d'éclairage créent un environnement confortable et convivial.
• Les nombreuses versions de sièges, à suspension mécanique ou pneumatique, améliorent le confort de conduite.
• Avec son plancher plat et sa grande accessibilité, la nouvelle cabine est conçue pour offrir un niveau optimal d'ergonomie et de confort à l'opérateur afin de rendre ses longues journées de travail plus agréables.

Mais si vous souhaitez découvrir une nouvelle conception de l'espace, jetez un œil à la plate-forme "cadre" entièrement repensée des tracteurs 5M.

Visibilité sur 320°

• Éprouvée, la cabine TechCenter offre une visibilité exceptionnelle sur 320°.
• À l'avant, le cadre fin améliore la vue sur les roues avant, ce qui facilite les travaux inter-rangs.
• En option, le toit ouvrant optimise la visibilité de l'opérateur sur le chargeur frontal.
• La vitre arrière, la position centrale des montants et les vitres d'angle incurvées dégagent la vue sur des positions stratégiques.
• Le pare-brise fixe ou ouvrant est doté d'un essuie-glace à balayage intermittent.

Climatisation
La cabine des tracteurs série 5M tire parti d'un système de chauffage qui peut être accompagné de la climatisation. Les commandes de chauffage/climatisation, particulièrement ergonomiques, sont intégrées au toit, sur la droite.

Phares H4 avec projecteurs d'angle
Les tracteurs John Deere série 5M sont équipés de série de phares H4. Des éclairages supplémentaires montés sur la calandre sont dirigés vers le bas et l'extérieur afin d'éclairer devant et entre les roues avant. Il est possible d'installer jusqu'à 4 phares de travail avant et arrière.

 Le 5M possède deux leviers de vitesses. Les commandes, notamment des distributeurs hydrauliques, sont majoritairement mécaniques, favorisant la simplicité d'utilisation. La prise de force, le pont 4RM et le différentiel tirent parti de commandes électroniques standard.

• La commande mécanique du relevage consiste en deux leviers de position et d'effort situés sur la console de droite.
• En option, la commande de relevage électro-hydraulique permet des ajustements plus rapides, souples et précis.
• La position Parking, proposée de série sur les 5M, verrouille mécaniquement les rapports de transmission.
• La prise de force s'engage électro-hydrauliquement via les commandes situées sur la console de droite ou, en option, via la commande extérieure placée sur l'aile arrière.

 L'écran LCD affiche la vitesse d'avancement, le régime de prise de force arrière et les données du compteur horaire. La colonne de direction inclinable et télescopique s'ajuste à la perfection aux préférences du conducteur.

Tableau de bord de la version "SyncReverser"
 Les commandes de la transmission "SyncReverser" et des clignotants se trouvent sur le tableau de bord. Celles des essuie-glaces, de l'avertisseur sonore et des phares sont placées à droite du pare-brise. Un interrupteur permet également de basculer entre faisceaux hauts et bas.

Tableau de bord de la version "PowrReverser"
 Les commandes de la transmission "PowrReverser", des clignotants, de l'avertisseur sonore et de basculement entre faisceaux hauts et bas sont positionnées sous le volant et suivent les mouvements de la colonne de direction. L'essuie-glace et les phares peuvent être actionnés de la main droite.

À l'instar de tous les autres éléments de la nouvelle série 5, le légendaire moteur PowerTech M 4.5L est conçu pour une fiabilité et une robustesse à toute épreuve.

Étonnamment simple à entretenir, il ne nécessite une vidange que toutes les 500 heures. Il est de plus conforme aux normes d'émissions Tier 3 et présente de nouvelles fonctionnalités, pour une efficacité exemplaire.

Ce moteur ne craint pas les travaux exigeants, tels que le transport et le labour. Il délivre une puissance constante sur une plage de 340 tr/min et un couple maximal de 390 Nm (modèle 5100M). Et grâce à sa réserve de couple pouvant atteindre 28 %, vous disposez de toute la motricité nécessaire.

Conformité aux normes Tier 3
Les nouveaux moteurs PowerTech M Tier 3 tirent parti de commandes mécaniques, pour des performances optimales. Le système d'injection mécanique génère des pressions d'injection élevées qui améliorent l'efficacité de la combustion et répondent aux exigences des clients en termes de puissance et de sobriété.

Turbocompresseur
Tous les tracteurs série 5M sont équipés d'un nouveau turbocompresseur qui accroît le couple et la puissance du moteur. Doté d'un seul canal, le turbocompresseur optimise les performances du moteur en accélérant le flux des gaz d'échappement dans le collecteur d'échappement, particulièrement court.

Système de refroidissement de l'air d'admission
Ce système de refroidissement abaisse la température de l'air d'admission de 40 à 50 %, ce qui augmente la densité de l'air, ainsi que le flux d'oxygène délivré à la culasse, favorisant la combustion et limitant les émissions.

Systèmes John Deere éprouvés de refroidissement des pistons par jet d'huile, chemises de cylindre humides, refroidissement en circuit fermé et ventilateur viscostatique – des gages de performances, de fiabilité et de longévité

Respecter les réglementations antipollution tout en maintenant des performances élevées implique de disposer d'un système de refroidissement particulièrement efficace. C'est exactement ce que proposent les tracteurs série 5M à moteur PowerTech M, dont l'excellente dissipation thermique contribue à une combustion complète.

Efficacité maximale
La température de l'air traversant le radiateur régule le régime du ventilateur viscostatique. En conditions de charge importante à faible température ambiante, la vitesse de rotation réduite du ventilateur économise du carburant et de la puissance, pour des performances supérieures au champ.

Orifices d'aération du capot moteur
Le capot a été repensé afin d'intégrer deux orifices d'aération supérieurs et deux latéraux. Les premiers améliorent le flux d'air du système de refroidissement tandis que les seconds assurent l'expulsion rapide de l'air chaud provenant du compartiment moteur.

Accès facile au radiateur
Le capot monobloc ouvrant facilite l'accès aux fines grilles protégeant le radiateur. Ces dernières peuvent être aisément et rapidement retirées à des fins de nettoyage et d'optimisation du fonctionnement du radiateur, notamment en conditions poussiéreuses.

Avec le 5M, vous avez le choix entre trois transmissions et plusieurs options. Vous êtes ainsi certain de trouver la solution idéale pour votre exploitation.
Ces trois transmissions sont associées à un embrayage refroidi par huile pour une longévité maximale.

La transmission "SyncReverser" propose 16 vitesses avant et 16 arrière sélectionnables via 2 leviers au plancher.

• Version de base à inverseur de marche électrique
• Position ergonomique de la commande de la transmission "SyncReverser" à gauche, derrière le volant, sur le tableau de bord, ce qui accroît la productivité en libérant la main droite de l'opérateur lors des manœuvres en bout de champ ou des travaux au chargeur, par exemple
• Embrayages refroidis par huile gages d'un passage efficace et en douceur de la marche avant à la marche arrière, quelle que soit la charge
• Rapport de marche avant/arrière de 1:1,1 accélérant les changements de sens de marche
• Transmission "SyncReverser" disponible uniquement sur les modèles 30 km/h

La transmission "PowrReverser" propose 16 vitesses avant et 16 arrière (30 ou 40 km/h) sélectionnables via 2 leviers. Elle est particulièrement adaptée aux changements souples du sens de la marche lors des travaux au chargeur frontal.

• Passage des vitesses sans débrayer via la pédale
• Levier sur la colonne de direction, aux côtés des commandes des clignotants, de l'avertisseur sonore et des projecteurs à faisceau haut, toujours à portée de main, quelle que le réglage de la position du volant
• Embrayages refroidis par huile gages d'un passage efficace et en douceur de la marche avant à la marche arrière, quelle que soit la charge
• Rapport de marche avant/arrière de 1:1,1 accélérant les changements de sens de marche, quelle que soit la vitesse
• Placement à gauche, améliorant la productivité en libérant la main droite de l'opérateur

La transmission "Power Reverser Plus" avec Hi-Lo dispose de 16 vitesses avant supplémentaires, soit un total de 32 vitesses avant et 16 arrière.

• Commande Hi-Lo permettant de faire varier la vitesse de 20 % afin de l'adapter à l'application
• Passage des vitesses sans débrayer via la pédale
• Commande à gauche sur la colonne de direction, aux côtés des commandes des clignotants, de l'avertisseur sonore et des projecteurs à faisceau haut
• Embrayages refroidis par huile gages d'un passage efficace et en douceur de la marche avant à la marche arrière, quelle que soit la charge
• Rapport de marche avant/arrière de 1:1,1 et souplesse des passages entre les différentes positions, pour une inversion rapide, facile et en douceur du sens de la marche, quelle que soit la vitesse
• Placement à gauche, améliorant la productivité en libérant la main droite de l'opérateur

Véritable colonne vertébrale des tracteurs 5M, le robuste châssis en acier à deux longerons supporte de lourdes charges. Il est par ailleurs 440 mm plus court que celui des 5R/RN dans la mesure où les 5M sont dotés d'une nouvelle transmission.

Et pour encore plus de fiabilité, le moteur est monté sur des silentblocs, ce qui limite les contraintes en particulier lors des travaux au chargeur frontal.

• Le châssis rigide à longerons autorise une construction modulaire compacte.
• Le châssis court supporte la charge pendant que la transmission transfère la puissance du moteur aux réductions finales.
• La conception modulaire garantit l'interchangeabilité des composants de transmission, pour plus de flexibilité.
• L'isolement du moteur par des silentblocs réduit le bruit et les vibrations en cabine.
• La répartition optimale du poids améliore la motricité et la maniabilité.

Chargeur frontal
Les bâtis de montage du chargeur frontal peuvent être directement boulonnés au châssis en acier. Les renforts habituels, coûteux à installer et alourdissant le tracteur, ne sont plus nécessaires.

Toutes les charges exercées par le chargeur sont directement transmises aux ponts par le châssis en acier, évitant aux organes moteur toute contrainte et surcharge.

Quelle que soit l'application, vous ne serez jamais à court de puissance hydraulique grâce à la double pompe tandem du système à centre ouvert dont le débit atteint, en équipement de base, 74 l/min. Cette pompe délivre ainsi 24 l/min à la direction et au système de freinage, et 50 l/min aux distributeurs hydrauliques et au relevage 3 points. Une pompe à haut débit (94 l/min) est également disponible en option pour les clients exigeant une puissance hydraulique maximale en application quotidienne au chargeur frontal.

• Double pompe tandem à engrenage haute capacité – 50 + 24 l/min ou, en option, 70 + 24 l/min, optimisant les travaux au chargeur
• Simple, double ou triple distributeur arrière – Solution de milieu à haut de gamme
• Combinaisons chargeur/outil frontal parfaites
• Relevage et prise de force avant John Deere installés à l'usine – Compatibilité totale avec les chargeurs frontaux John Deere
• Contrôle électronique du relevage via les bras inférieurs – Maîtrise parfaite de l'effort et du relevage

Triple distributeur arrière
Le triple distributeur hydraulique arrière double effet, en option, présente une conception monobloc.

• Répartition du débit entre le premier distributeur et les deux autres
• 4 positions : neutre, montée, descente et flottante
• Position flottante avec verrouillage

• Plusieurs positions de verrouillage : pour les travaux au chargeur, pour l'utilisation continue d'un moteur hydraulique et pour des séquences répétitives avec les distributeurs
• Commande rotative sur le distributeur et réglage aisé depuis l'extérieur ou le siège conducteur
• Contacteur de sécurité de démarrage qui place le levier au neutre lorsque le moteur est coupé

Votre activité implique l'utilisation de nombreux outils. Nous vous proposons donc deux combinaisons de régimes de prises de force : 540/540E et 540/540E/1000 tr/min. Toutes les commandes de la prise de force – de couleur jaune – sont ergonomiquement regroupées sur la console de droite. La prise de force s'engage électro-hydrauliquement via l'une de ces commandes.

• Distributeur à commande électronique assurant un engagement modulé
• Frein pour prise de force à commande hydraulique évitant les mouvements incontrôlés des outils une fois le moteur coupé
• Freins et embrayages multidisques refroidis par huile
• Prise de force et relevage avant d'usine affichant une conception parfaitement intégrée, idéale pour affronter les sollicitations les plus sévères
• Commande de la prise de force sur les ailes droite et gauche optimisant la souplesse d'utilisation

Prise de force proportionnelle à l'avancement
La prise de force proportionnelle à l'avancement John Deere a été conçue pour les clients nécessitant des régimes de prise de force adaptés à la vitesse de rotation des roues. Elle est notamment utile en cas d'utilisation de remorques à essieux dirigés et maximise la motricité de l'ensemble, en particulier sur les terrains en pente.

Relevage arrière 3 points
La capacité de levage de 36 kN est adaptée aux outils les plus lourds.

Commande de relevage
En option, le relevage à commande électronique des tracteurs série 5M exploite des capteurs électroniques garantissant des corrections rapides et précises. L'interrupteur à bascule (1) lève et abaisse le relevage 3 points à la profondeur/hauteur prédéfinie. La commande linéaire (2) offre un contrôle pratique et précis de l'attelage, et la profondeur de l'outil peut être prédéfinie via la molette (3).

Amortisseur d'oscillations
Fourni de série avec le relevage à commande électronique, l'amortisseur d'oscillations automatique améliore le confort de conduite lors du transport de lourds outils attelés et réduit les contraintes exercées sur les composants du tracteur.

Les tracteurs série 5M sont disponibles en versions 2RM (modèles 5070M et 5080M uniquement) et 4RM.

• Pont 2RM réglable de série avec voie adaptable
• Pont 4RM en option à engagement électro-hydraulique et enclenchement des 4 roues motrices en marche, pour plus de motricité, notamment lors du transport de charges importantes
• Ailes avant pivotantes offrant un angle de braquage de plus de 10°

Principaux atouts du pont avant 2RM :

• Rayon de braquage de 55° maximisant la maniabilité
• Oscillation de 11° pour un suivi parfait des terrains irréguliers
• Voie réglage de 1520 à 2020 mm par pas de 50 mm
• Fonte nodulaire ultra-résistante gage de fiabilité

Pont 4RM
Le pont avant peut être engagé électro-hydrauliquement en marche. Son réglage optimisé permet d'obtenir un angle de braquage de 52° pour réaliser des virages très serrés. Le différentiel à glissement limité compense automatiquement les différences de traction afin d'optimiser les performances.

Freins
Les tracteurs série 5M sont équipés de freins à disques refroidis par huile à réglage et équilibrage automatiques les dispensant d'entretien.

• Pédales de frein à absorption des chocs améliorent le confort d'utilisation
• Freinage sur les 4 roues : activation automatique du pont avant via les deux pédales
• Pour un rayon de braquage minimum, désengagement du pont avant à l'aide de l'une des pédales, grâce au freinage de l'intérieur de la roue arrière.

John Deere propose, pour les tracteurs série 5M qui en sont dépourvus, des solutions de gestion agricole (AMS) autonomes qui permettent de répondre efficacement aux besoins des agriculteurs spécialisés et des éleveurs travaillant sur de petites et moyennes exploitations.

Barre à diodes "GreenStar Lightbar"
Si vous débutez dans le domaine du guidage, ce système extrêmement simple est fait pour vous. Vous pouvez l'installer sur n'importe quel équipement John Deere en moins de 10 minutes. Il se compose du nouveau récepteur "StarFire 300" à fixer sur la cabine et de la barre à diodes "GreenStar Lightbar" qui se place sur le tableau de bord. Chaque diode de la barre représente une déviation de 10 cm par rapport à la trajectoire idéale que vous avez définie.

Kit de guidage "AutoTrac" Universel 200
Ce système de guidage automatique par satellite optimise la productivité de l'opérateur tout en facilitant son travail, notamment de nuit ou en conditions poussiéreuses. "AutoTrac" réduit les chevauchements jusqu'à 90 % et accélère les manœuvres en bout de champ, vous faisant économiser du temps, du carburant et des coûts de main d'œuvre. Les logiciels de documentation et de commande des outils vous aident par ailleurs à gérer les coûts d'intrants et à collecter et consigner des données à des fins de traçabilité des cultures et autres obligations légales. Le kit inclut un récepteur "StarFire", une console "GreenStar" et une colonne de direction motorisée de rechange. Il est compatible avec les signaux SF1, SF2 et RTK.

Grâce aux consoles John Deere, vous porterez un autre regard sur votre activité. Qu'il s'agisse de la version 1800 à boutons ou 2600 à écran tactile, vous bénéficiez d'un affichage couleur.

Les chargeurs frontaux John Deere sont l'assurance de performances supérieures, d'une fiabilité accrue et d'une parfaite compatibilité. Pourquoi ? Parce qu'ils ont été conçus comme une partie intégrante du tracteur et non comme de simples accessoires. Très résistants, ils vous permettent d'exploiter la pleine puissance hydraulique de votre matériel. Vous bénéficiez ainsi d'une force d'arrachement exceptionnelle et de cycles de travail ultra rapides. Le châssis compact des 5M optimise la combinaison chargeur-tracteur car il supporte les charges et limite les contraintes subies par le moteur.

Atouts des chargeurs frontaux John Deere :

• Excellente répartition des charges sur l'essieu avant
• Stabilité optimale de la charge et du tracteur
• Contraintes réduites sur le châssis
• Commandes ergonomiques
• Visibilité hors pair
• Facilité d'entretien incomparable

Les chargeurs avec parallélogramme de mise à niveau mécanique (MSL) maintiennent automatiquement votre outil à l'horizontale lors des cycles de montée/descente. Ils sont parfaits pour les travaux difficiles requérant une efficacité maximale de l'opérateur. Les chargeurs sans parallélogramme de mise à niveau (NSL) constituent une solution économique, qui convient aux travaux n'exigeant pas le maintien de l'horizontalité de votre outil lors des cycles de montée/descente.

Quel chargeur pour votre 5M et votre activité ?
Le 533 (MSL ou NSL) est idéal pour les tâches courantes et la manutention ponctuelle de charges lourdes.
Le 583 (HSL/MSL ou NSL) offre une capacité et une hauteur de levage supérieures à celles du 533.

Préparation pour outil avant
Cette solution a été spécialement conçue pour les chargeurs et outils avant/ventraux (coupe-bordures, broyeurs, etc.) des municipalités et des agriculteurs ou les outils ventraux des exploitants spécialisés. Elle comprend systématiquement un double distributeur hydraulique ventral double effet monté sous la cabine du tracteur, à droite. L'un des distributeurs présente une position flottante. Un monolevier intégré, ergonomiquement positionné sur la droite, devant le levier de vitesses, est également fourni, permettant à l'opérateur de travailler en toute décontraction.

Préparation pour chargeur/outil avant
Cette solution inclut un double distributeur hydraulique ventral double effet, un monolevier, des coupleurs à position centrale, des bâtis de chargeur et des multicoupleurs.

Préparation pour chargeur
Cette solution se compose d'un double distributeur hydraulique ventral double effet, d'un monolevier, de bâtis de chargeur et de multicoupleurs. Contrairement à la préparation pour chargeur/outil avant, elle ne prévoit pas de coupleurs à position centrale. Elle ne peut servir qu'en application au chargeur. Par ailleurs, le levier ne peut pas être utilisé pour commander d'autres outils avant ou ventraux.

Passage des rapports avec le monolevier
Pour plus de productivité et de confort, le passage des rapports sous charge peut s'effectuer directement depuis le monolevier de commande du chargeur.